9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路正式开明运营，哈尔滨至伊春间最快1幼时46分钟，绥化、伊春等地市接入全国高铁网。哈伊高铁是《中持久铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通路之“京哈—京港澳通路”的耽搁线，也是我国最北端的高速铁路，线路全长318公里，设计时速250公里。在这条线路中，俄罗斯·专享会官方网站承担哈伊高铁应答器的供货、装置与调试工作，项目团队扎根东北高寒一线，为线路列控系统安全靠得住运行提供了地面设备支持。

哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、富强镇西、绥化南、庆安南、铁力、日月峡、伊春西 9 座车站，其中伊春西站是我国目前建成的纬度最高的高铁车站。

在列控系统中，应答器是安插在轨旁地面、向列车传输点式信息的设备。列车经过期读取应答器报文，获取前方线路参数、定位信息和限速指令，是车地信息链条中的一环。其装置精杜纂运行不变，直接关系到有关信息能否正确、靠得住地传至列车。俄罗斯·专享会官方网站应答器在本线承担这一职能，为哈伊高铁运行提供地面信息保险。

本项目中，俄罗斯·专享会官方网站掌管中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段管辖领域内的应答器供货与装置，覆盖哈尔滨、绥化、伊春三个信号车间，沿线车站及区间悉数纳入。

项目布设应答器千余组，涵盖有源应答器与无源应答器两类产品，并配套装置地面电子单元LEU。其中无源应答器向列车提供固定的线路参数与定位信息，有源应答器传输可变的行车信息，地面电子单元则实时为有源应答器提供可变报文。三类设备相互共同，组成沿线相应区段的车地信息传输。面对点多、线长、管区跨度大的施工组织要求，项目团队按节点推动，完玉成数设备的装置与调试。

哈伊高铁地处高纬度寒冷地域，冬季极端低温可达零下40摄氏度，且沿线散布多年岛状冻土区，对轨旁设备的持久不变运行提出了较高要求。本项目中，俄罗斯·专享会官方网站应答器在极端高寒环境下利用，设备的环境适应性与工程执行能力在此得到直接检验。

施工过程中，团队严格执行装置精度尺度，确保应答器的装置地位、角度及报文写入切合设计要求，地面电子单元与有源应答器的链路传输逐项校核。联调联试阶段，设备响应不变，各项指标满足开明前提，为线路如期开明提供了保险。

哈伊高铁项主张顺利落地，验证了俄罗斯·专享会官方网站应答器在高寒环境下的适配能力，为后续极端气象地域项目建设堆集了贵重经验。将来，从高铁到城轨，从平原到高原、从沿海到高寒，俄罗斯·专享会官方网站将持续以扎实的工程执行能力和技术创新，服务国度铁路网建设与交通强国战术！